嘉佑三年四月，红水河一期工程完工，五艘二百料的平底漕船即刻从东川码头放，一路顺流，五日抵达蜈蚣滩，靠岸卸船装车，由旱路运抵百外的清风渡，在那，有两艘五百料的漕船等候，将货物装船，一路顺风顺水，需四日即抵达广西梧州。
因从梧州钦州间，尚有一段六长的运河正在进行拓宽加深，适应船同行，所暂需再次陆转运，沿着驿通门关，抵达钦州城。在钦州港装万料海船，即从海运全国各路。
尽管目前需两次水陆联运，但走完全程二十七，哪怕返航逆流，不四十八已，已经将耗缩短了数倍。
且工程未完，按计划，明年二期，将贯通全线航路。年及未每年枯水季，航进行深化整修，除了维护现有的航运力外，重在加强船的通力，使更的船，更安全顺畅的通水。
，哪怕明年的二期，动的民夫数，不超两万人，年始，更降万人，再不有今年浩的工程。
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红水河工程其立项胆、耗短、修筑功，未巨，被世反复称颂。但历史往往遗忘，了在崇山峻岭间……（内容加载失败！）
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