悠闲的日子了有几，转头又有许务涌。
首先是从海运经淮运输粮食的舟船终抵达了寿春，虽仅仅有五艘船，载粮八千余斛，淮南整体所需谓是杯水车薪。但一次功的尝试，意义是极的，给未淮的外补增加了一新的选择。且选择较此前的内陆航，效率是一较长短的。
一次船从吴中嘉兴海盐航，绕行沿海，淮转入淮水，最终抵达寿春。由是一次乏甚经验，无论是此前的准备是沿途的布置有所不足，最终抵达寿春的间较此前的内陆航晚了七八。但并不意味着海运效率就比内航低，依照那些随行船员的判断，果日条路线日够展熟的航，无论工、是沿途所耗，较内航更有效率。
其实在海运方面，江东是有太技术的限制，且不说此前东吴在海运的技术经验积累，甚至就在南渡中兴期，江东就曾通海路与辽的慕容鲜卑取联系。且早前沈己荒舟山群岛，虽并不是离岸太远的远洋，但海路的利积累了相熟的经验一定规模的人才。
此前所不力展海运，一则是有方面的需求，在沈哲子江北前，沈……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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