明末的龙江船厂已经不复往日的辉煌，直几年扬州一带的造船业逐步迁移南京一带，新朝三年夏季的候又从福建广东一带获了不少造船工匠才逐步恢复了百年前的元气，甚至在规模更有甚。新朝定江东一带，又使运河沿线的造船需求幅度减少，近五千名京师造船厂的工匠中的四分三型海船的建造。
在南京一建造型海船的工造价似乎远远超了预计，使的张海致明白了南京一带造船业的萧条或许不完全是历史导致的结果。
“千吨级的福船概需二十万两银子？是折合京师一带粮价的情况？建造周期概久”四月初三视察船厂的候张海像周松等人问。
“不全是京师江东一带的人力雇佣本，长江及南方一带木料的运费占半，最快的速度估计，的船建造就算在我的管理体系一年间。平均每年概有两艘的船水。加我队伍原有的六艘封舟船，明年或年的候就有八艘船了。或许刚吃二百门重炮，再往，炮厂造炮的进度显是我赶不的。”
海的印象，十七八世纪类似规格的欧洲风范战舰不几万数万英镑已。虽按贸易价格折……（内容加载失败！）
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