南京一带算比较达的水运，暂并不是什问题。是张海却知：在历史的英国，不19世纪前期最初几十年的间，蒸汽机动力就从几千马力展几十万马力，并替代水力的主力动力，现有蒸汽机动力在十万马力内的候，平均每十四的运转间消耗质量现有条件中等的煤炭在每五千吨的规模内，是现有的水运网络够承担的。毕竟人力螺旋桨完善的水通管理已经使运河的运输力从平均正常期每日几万石约几百万斤的规模提高每两千万斤。是果展二三十万马力的规模那就必有新的运输渠才行。仅仅是南京一带，果考虑水运网络并不达的其他区，那问题就更。特别是从山西煤产运河北端一段。
铁质轨的法很早就有，至少十数年前张海就设有轨马车铁的问题。是一计算本，就现在有迫切需求的情况长距离的铁路运输并不划算。果按照铁质轨的标准建设，并考虑中的各问题，制造标准未留足够冗余。每公斤铁有枕木相关的本并不亚同等重量的两件铁甲，或者同等重量的非线膛火器。每米百斤重左右的铁按照同三四等……（内容加载失败！）
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