做21世纪期才离前世，见识认知更，更“拿主义“的准共产主义者，又经历了年执政的经历，张海不从“计划经济“的思维方式考虑不修铁路，有本效费比核算的问题，毕竟在远比历史任何王朝的盛世达数倍的代，每年很达数千万两甚至亿两的投入仍是一件不的支，果是不偿失的工程项目，那终究有各隐患。
新朝十三年的十年勤政是让张海一些杂的了解比前更广泛了。按张海的了解乃至中央技术院有关南京城轨的一些实践测试分析，在不遇太山体或河流瓶径的方，阿拉伯血统的改良型重型马越越的始在社各方面的候，铁质轨使八匹有一定训练的重型马已经拉载载重达两万斤的货车，是良马车与一般路面挽载运力的五倍左右，接力运输的情况维持日六十公的全平均速度及二百两万斤级车厢，昼间的运输量就达四万石，在情况即便全年维持的断航季节五月的运输，是六百万石的运输量；平均每年节约人畜生运费约百万两，果采全年补充运输，每年节约的粮食销达两三百万两，概二十年左右的间就收……（内容加载失败！）
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