4月3日深夜，元首专列“哐哐”运行在铁路，向波兰方向疾驰，元首卫队并未因最近治安形势转、游击队活跃程度降放松警惕，依保持了最高戒备。
安全考虑，霍夫曼现在外很少选择飞机行，数候乘坐专列，因他不知己的运气有有希特勒，不知国内是否有残余的反势力。火车专列的安全远远强飞机，元首所在的车厢虽与其他车厢一模一，但实际经幅度防弹强化，防御装甲在远距离连37mm反坦克炮打不透，除此外，专列的日程表、线路是高度保密，甚至走哪条线是霍夫曼车前才临确定的——他不给谋一点乘机。
加强东线运输力，在施佩尔主持，在各东方国力推动标准轨距改造核的铁路升级，将原先俄国标准的1一百零八毫米宽轨改欧洲标准的1435毫米，从柏林的列车就不停留换轮一路畅通——是德国继“巴巴罗萨”始前东部（包括波兰）铁路网改造计划（奥托计划）的延续。
虽苏联西部的铁路网远不欧洲密集，但仍是一项浩工程，特别是苏联铁路水平很低，依处一战水平：绝部分铁路（除哈尔科夫莫斯科……（内容加载失败！）
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