俾斯麦海号不是幽灵船，恰恰相反，在傍晚7点钟前，该船基本满员，从舰长西蒙斯中校连飞行员在内一共798人。
接撤退任务，西蒙斯便琢磨该怎办才尽快将全舰800号人民转移接的德卢斯号轻巡洋舰（克利夫兰级），通办法是依靠救生艇或通艇摆渡，但他认不方便且慢，必须另找新办法。
唯一有利的是该舰需接德卢斯号即，苦思冥几，身户外运动爱者的西蒙斯忽很的办法——架钢缆！
在右舷飞行甲板栏杆布置钢缆并让救生艇带着钢缆另一头，在面官兵配合勾住德卢斯号层甲板栏杆，架一条钢索，两舰保持100米宽度差，低速同向、并行行驶，即保证钢缆处张力适度，又不至引两舰碰撞。
由飞行甲板高度高巡洋舰甲板高度，顺着钢索荡在重力较轻易滑巡洋舰栏杆外，他让人试了一，有人接应，约几十秒钟就荡一人（一条钢缆支持10人），唯一求是荡人胆子，千万别脚，否则一准被波涛汹涌的海水吓傻掉。
在海干危险是不的，虽他在两船中间布置救生艇，万一中途摔落抢救。最初他并未将……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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