在原版本的RS，空气悬架是通传感器直接与行车电脑相连。行车电脑车况做判断，随着速度逐渐改变车身姿态。
不不说，非常的有科技感。
但是在实际驾驶的候，李凡愚却觉功有点儿不方便；跑车讲，随着速度将底盘不断降低，让驾驶者有一无法掌控的感觉。
若是路况的，若是路况有伏，在非赛高速行驶，太低的底盘很刮皮。
其实理念是错的，李凡愚感觉的设计在SUV的车辆是比较的——在高速降低底盘，增强形势的稳定。在低速状态增高底盘，提高车辆的通。
但是跑车讲，却不见适。
所在长弓RS，功与行车电脑分离，变了手动切换。让驾驶者己根据路况，决定底盘的高度。
就在底盘降低，感受长弓RS的姿态变化，李凡愚便不命似迅速提升车速。
此，他所在的位置已经处工业区通往市中的那座两公的桥前。
桥，有零星的两部车子。
见前方畅通无阻，他就一点儿的负担有了。
随着动机畅快的吼叫，迈速表的速度迅速飙升。明明已经在三百千米每的速度，但是在此加速却依有力！
着辆全……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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