换一说法，梅塞德斯（奔驰）果降身阶，生产中端（30万）的车型百年铸就的招牌砸掉，物稀贵，劳斯莱斯就有产量，但它却是豪门尊贵身份的象征。
梅塞德斯不走低端，它的展战略是颠峰高端，才俦就它永恒的精典。
果奔驰降身阶的寻找更更广阔的市场，那迟早一梅塞德斯变白菜。
唐生穿了戴姆勒高层的底限，所他凤造车型延展扩阔梅塞德斯的品牌效益，现在不就有了‘北京奔驰’吗？宝马有华晨宝马，就是意思，凤汽有凤汽奔驰嘛。
不，戴勒姆不轻易一品牌授权给中国的两公司，是闹乱子的，实‘奔驰中国’（德奔驻华总部）与北奔（北汽奔驰）一直在国内渠有较争纷，奔内战。
奔内战涉及国利益，主控一方是德奔，那北汽就沦德奔在华的代工厂，主控方是产奔，那奔驰在中国的权益才算是较完整的授与了北汽，但唐生脑海的记忆是在2011年，北奔与奔驰中国的一系列抗中最终中方权益让给了德奔，至此宣告权益沦丧！
北奔被德奔整合的先例让唐生很是警惕的生了法，从奔E车型销售中它间的龌龊，北奔新生产的E奔级车型未市……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!