土耳其方面“船体、影响博斯普鲁斯海峡其它船正常航行”等由，拒绝“瓦良格”通。西方媒体借机纷纷肆炒“中国航母威胁论”。内与土耳其从此始了长达一年半久的谈判……
“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每向ITC公司支付8500元，每月必须向乌克兰港口局缴付1.7万元的停泊费！，土国总理府外部倾向放行，但主管海洋务的国务部长米尔札欧鲁（Ramazan Mirzaoglu）坚决反！
1999年12月19日，见米尔札欧鲁有些顶不住压力了幕主使者国干脆由幕直接转台前，驻土耳其使皮尔森直接见了米尔札欧鲁，表达了国政府“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应国政府的邀请访两周。临行前，他向总理艾西费特呈报告，详述“瓦良格”号通博斯普鲁斯海峡生的技术问题，建议拒绝中国的求，禁止让“瓦良格”号通海峡！
ITC公司的JoopTimmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易更安全。但米尔扎欧鲁则说，你让艘船身拥有动力，你它拆碎块运走，否则别通海峡。Timmermans先生说，2001年3月……（内容加载失败！）
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