“NO！不！”暗骂该死的英国佬就有一东西的林鸿飞很坚定的伊丽莎白·索菲说，“北郡200的原型设计让飞机根本就不将落架移，落架不移，加长机身，就加长机翼的段机身，伊尔-62M的机身本就细长，若是再加长68米，我很担机身的强度问题……”
“强度的问题解决……”
伊丽莎白·索菲的话有说完，就被林鸿飞给打断了，“错，机身强度的问题是解决，但由此花费的代价？代价，是否有些不偿失？”
面林鸿飞尖锐的问题，伊丽莎白·索菲沉默：将半段机身延长68米，理论是行的，在将动机移机翼面，哪怕将机身加长，但因重平稳了，取消伊尔-62M重严重偏、了防止飞机一屁股“坐”特有的尾部撑杆，但此细长的机身本就是一不的安全隐患。
飞机不同加长汽车，不是你加长就够随随便便加长的，需精密的计算，与其考虑将机身加长，不考虑直接将机身进行等比例放，将现在的一层客舱一层货仓的“二层楼”扩，变类似波音747、伊尔-86伊尔-96的两层客舱一层货仓的“三层楼”布局，虽……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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