优良的材料，优良的设计，及德国人一贯精良的细分隔舱防水设计，“欧罗巴”号建虽已经历16载风雨，在同级别邮轮中仍是颇众的一艘，至法国人在复苏本国航运业进重新称雄欧陆的勃勃雄中毫不犹豫添了艘巨轮的名字。，再的民船舶摆不了民船舶的先制约，它追求安全、舒适、速度及造价的配比，不像战舰一配置水线装甲与防雷隔舱，因鱼雷、水雷些威力的战争武器缺乏抵御力。所，五万吨的超级巨轮遇全重不两吨的鱼雷，哪怕是区区一枚，灾难的序幕便已拉。
“快！令关闭水密门！关闭所有水密门！”
在“欧罗巴”号就是即将更名“洛林”号的层驾驶舱内，般急促的喊叫并非法国船长口，两位体型各异的法国政府官员在惊慌中仍不忘行使特殊职权，他在指手画脚，使原本就紧张忙乱的驾驶舱更是一团糟。在他的目中，艘原始造价达3000万元巨的远洋邮轮虽比不法兰西整三十年代的瑰宝——8万吨级的超级邮轮“诺曼底”号，但经了二战的洗礼，今的法国经济工业实力幅缩水，十年内恐怕是很难再建造那庞的船了，战……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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