1911年，一足改变中国历史的人终站了他期待久的位置：
主张激进国有化的盛宣怀任邮传部尚书！
财政压力、进一步打击政敌、借机谋取买办利的考虑，盛宣怀向摄政王载沣提，铁路商办是清谈误国。务急是将铁路收归国有，再由政府面与列强协商，争取的借款、管理条件，避免主权分流失，争取铁路早日投入使。说辞非常合乎载沣的脾胃：贬斥汉族督抚，利权收归满人皇族主的中枢，又“快省”建设铁路，他即刻批示“不无见”。
1911年5月9日，清廷布《铁路干路国有定策》，宣布“干路商办”、“枝路仍许商民量力酌行”，并规定责邮传部度支部制订国有化细则。11，盛宣怀与四国银行团签订条约，规定清廷借款1000万英镑，年息5厘，四省厘金520万两抵押，修建粤汉铁路，规定“铁路3年完，贷款40年清”。
表面，协议条款较优厚：建铁路的管理权仍归中方，人权由中方牵头，施工、款等方面的条款似合理。但该协议有许致命的、原则的错误。
首先，几条铁路的路权尚在商股手中，国有化并未启动，清廷实际不属己的东西拿售；其次，《铁路……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!