唐风的话让在场所有的人是眼睛一亮。在目前穆通矿区四周有路走的情况，条路虽绕远了约有八百公，是计划行通的话，那实际运输本比目前所使的任何一运输本低。
现在穆通矿区的铁矿石就指着苏亚雷斯港布什港的几千吨级内河拖船或者顶推船进行运输，虽说船运是最节省的运输方式，那你的运输效率。
普通货运列车一列约拉三千吨左右的铁矿石，果换重载列车的话，一列车拉一万吨甚至是两万吨不是什问题，现在华夏国内在秦铁路组织实施的三万吨重载列车的实验已经获功，在穆通矿区，咱不求三万吨的重载列车了，咱就万吨的重载列车，其效率不是船运够比的了的。
从苏亚雷斯港船运的话，沿巴拉圭河向走，布宜诺斯艾利斯的距离差不有两千公，拉三千吨铁矿石的内河船最码走三，果铁路通的话，从穆通矿区布宜诺斯艾利斯差不是两千四百公，一万吨的重载列车不了两就够达，从运输效率，铁路运输完爆内河运输，更别提果是两万吨级的重载列车呢？
最关键的是，是走阿根廷的话，那就不面淡水河谷的压迫了。尼玛，……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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