其实果真的够将条铁路修建电气化的复线铁路，再将车站的线设计的长一些，一些重车站的特殊线设计的再长一些，那条铁路的运力将极的保障。
唐风所有信，就是因在考察条铁路前，唐风国内的一些火车货运专线铁路做了一些调差。在华夏国内，最有名的货运专线铁路莫秦铁路了。
秦铁路本身就是华夏的一条双线电气化重载运煤专线，1992年建的条铁路长度有650公，设计条铁路的候，运力就是年运输量达1亿吨，不在建初期，条铁路的运力并有达设计运力，是了十年的间才将运力提升设计运力。
但条铁路从达1亿吨的运力，又了八年的间，先通了一万吨、两万吨乃至三万吨的重载列车，最终了八年的间，就将运力从一亿吨提升了四亿吨，是原设计运力力的四倍！了世界运量最的铁路，有一！
玻利维亚的条七百公厂的铁路，论长度，秦铁路差不，不了五十公罢了，区别不。是论修建难度，秦铁路甩玻利维亚铁路八条街。
秦铁路走的是什方？除了太行山就是燕山，一路几乎就见不平原……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!