“MZ-2200核机优秀，按照台核机的初始力，就算设计一台2500甚至3000马力的涡轴动机完全有问题，但是我认现在国内需的不是级别的动机，因2200马力刚够。我留足够的升级空间，同不至动机负载设计的太高，将利我的动机延长使寿命，够有更的响应速度，一系列的处是通动机降低功率实现。”
指着幕布的MZ-2200动机模型照片，尹总师又继续往介绍着，全不管现在台的惊愕情。
是，国内重是感觉动力输不够，因此选择透支动机的综合换取更强的输，已经是很老的习惯了，同就很容易的带了新动机设计中，就有些类似年国研制F-100的候，啥不管不顾，的就是动机输强劲动力的同，8一级的推重比。
的求，就导致了F-100动机在早期较高的故率，十年才给了通F-110动机逆袭的机，通的F-110动机恰恰就是靠着己靠、优秀的综合，最获各方喜爱，代价则是动机推重比有一些妥协，法F-100比。
不不说，新期的航空动机已经了单纯比推力、比输的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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