一位面90年代的挑战者生命鲜血告诉其他蠢蠢动的者，飞机领域唯一留的两巨头已经联合，所有敢挑战一领域的者将面临巨的压力。
此，随的巴航工业庞巴迪两福克、努桑达拉同期的支线客机制造商就熄灭了内的冲动，又老老实实继续做己的支线客机行业，正随着福克努桑达拉的倒，市场份额就由巴航庞巴迪吃，便造就了972010年中间段间中间，有任何敢挑战窄体干线客机的公司现。
一直就等一位面的共国首先ARJ-21款70座的型喷气式支线客机试水始，项目宣布始便引了各方关注，但几年感觉波音空客ARJ有什动，很快信号的三菱宣布90座的MRJ研，苏霍伊公司宣布95座的SSJ-100马。
更有甚者则是庞巴迪仗着己是加拿公司，并且又有英国的背支持，是直接公布了CS-100款130座的准干线客机，巴航同不甘示弱宣布了114座的E190项目，两蛰伏已久的支线客机巨头终站挑战干线客机领域。
但不管何，实际就算SC-100E-190两飞机，甚至包括此在计划中的MPC-130一，它有着……（内容加载失败！）
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