其实话又说回，即便是普惠狠拿F-119的核机，中航西南说同不是一鸡肋般的存在，杨辉实在是不同普惠合，搞一款同十吨级的动机，最终准备的CG-2000-2/3动机抢市场有什处。
必须知的是，首先CG-2000所使的核机虽是挂在中推的范畴内，但是就核空气流量绝是中推核机最的一款，所它算是中推偏推的设计，其实并不无不。
因此说，CG-2000确实是有展十吨级的力，再加齿轮传动技术生就比双转子动机更合适涵比做的设计，所才有了规划中完全有技术行的CG-2000-2/3两款动机，就是两款动机，其实足保证续整C-818客机的系列化展。
那从面说，杨辉本人其实此合是拒绝的，再话说回了，像CFM-56模式，实际它所够功是因法国那边有继续向的野，仅仅是局限富即安的水平，所才甘一直做配套的冷端部件研制，两合方才有精诚合、金石，最终窄体干线客机动力市场牢牢控住。
但是现在嘛！中航西南够排进全球航空航类军工巨头前……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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