不管从哪方面说，即便是走D-18T的消化、吸收、创新路子，整项目有十年的间是不拿堪的动机，退一万步说，就算十年间完了D-18T动机的消化吸收工，够拿一款基本满足求的动机。
等候2005年左右，虽国内的民航业已经展，中短程宽体客机的需求了，但国内民航公司是那句话：动机有经市场的长期考验，在安全、靠方面有保证，那候依旧不有几公司愿意采购国产的航空动机。
所2005年的候推国产的超推力民涡扇动机，几乎是很难找应的民航公司白鼠，所就间节点说本就不，在综合各原因，保证中航西南的宽体客机业务顺利展，有的候是应该考虑一客户的需求，一款民航飞机是不满足民航公司的求，的飞机肯定是有前途。
再那再回杨辉金琴科间的谈话，说了D-18TM动机的合问题，金琴科原本已经中乌航空工业合不抱希望的又一次动，毕竟动机的合不算项目，民航飞机行业中除了整机的研制外，其它的就属动机最重。
一D-18TM动机，金琴科……（内容加载失败！）
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