变气门动机叫VVT动机。
就是在特定的动机工况，通控制进气门启角度提前延迟调节进排气量刻改变气门重叠角的，实现增进气充量效率。更的组织进气涡流，调节气缸爆压力与残余废气量，获动机功率，扭矩，排放，燃油经济，舒适等综合的改善，从解决传统固定配气相位动机的各项指标间相互制约的技术矛盾。
项技术六十年代，八十年代初期，意利厂商阿尔法·罗密欧最先使。
但真正项技术推广的是则是丰田，一九九五年丰田项技术在全世界推广。
期，项技术应属初期阶段，不论是压式螺旋花键相位器是压叶片式相位器抑或是星型转子相位器，属初期产品，因VVT系统响应速度一般。
从丰田始在他的车应始，南湾在研究项技术，是南湾研究的不是诉三相位器的VVT技术，是一步位研中置式压VVT系统。
因中置式OCV安装在相位器的转子内部，OCV距离相位器内部油腔近，工程中油中油压损失，相传统VVT系统响应速度更高。
项技术万峰是知点皮毛，一世的期，约是在二零一零外国厂……（内容加载失败！）
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