辽东、松江、锦城三局合一，使辽东铁路局一跃全国最的铁路局，有一，职工总人数达31万人，京城铁路局排在二位，职工总人数30万人。原各局的铁路分局不变，松江铁路局原有5铁路分局，辽东铁路局原有4铁路分局，锦城铁路局最少，有2铁路分局，加共计11铁路分局。
原辽东铁路局局长张勇在轮合并中获了最的政治利益，新辽东铁路局的局长，原锦城铁路局局长杜玉算不错，任新辽东铁路局的党委书记，最失意的属松江铁路局长李政仁，给他安排了新辽东铁路局的一副局长兼党委副书记，在面加了一括号，正局级！
铁路系统的正局级方政府正厅级或正级，，正局级实际的权力无法与方政府正厅级无法相比。安排是无奈举，毕竟局长有一，铁路与方政府不同，是局长负责制，党委书记局长虽是平级，但局长就像方政府的书记一，是实际的一手。
三局合并，影响最的是原三铁路局的机关干部，面的分局根本有受什影响，在正常的运转。但是，三局合并是辽东铁路局主，原辽东铁路局长张勇了新局长，工思路虽着辽东铁路局……（内容加载失败！）
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