二次提速部定的目标是干线铁路快速旅客的运行速度每提高160公，干线的线路年就已经完了全面的加固，普通旅客的速提高每120公，黄勇局长认，辽东半岛号必须借次全路提速提高每160公，否则就失半岛号的意义，毕竟，是在他的主导炉的，果跟不全路二次提速的步伐，他脸无光啊！
同，铁部提建设京津城际专线的构，灵感是源了辽顺城际快速，辽顺城际快速列车是武部长在辽东铁路局任职的果，需紧跟代展的潮流，一并提速每160公。
有了辽顺城际、辽东半岛号一次提速的经验，二次全面提速辽东铁路就显十分从容，线路加固在年入冬前就已经全部完，动力的车体试验一直在分阶段的试运行，检测安全基数。
在肖远航，中国铁路几次提速主是延长提速线路，就是说，提速首先必须保证线路质量，线路质量达不标准，你就算有再快的机车或是动车组，跑不速度，既有的机车车辆设备，就算线路质量再，哪怕是让它世的高铁线路跑，速160公是极限了，因既有机车的动力车厢的构造速度在那呢……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!