“卢叔，你真是宝刀未老啊。”
张一飞拍了一句马屁，更是内面的佩服，毕竟一离街头赛车十几年的车手，轻松判断方车马力跟缺陷，已经很厉害了。
其实不单单是GTR推头，张一飞辆福特眼镜蛇有哪，轻量化一直是系车的缺陷，跟他国民风格有关系，毕竟广人稀加油价便宜，排量跟全尺寸的车型更受他欢迎，靠车轻百公斤省油，至少在八九十年代，不是系厂商重点考虑的情。
思维就延续了跑车面，无论是野马，是科迈罗、挑战者罢，他推崇缸排量吸，此刻欧系车跟日系车已经转型排量涡轮增压了，缸体数量从八缸降低了普遍六缸，但是系车依坚持己的狂野风格，公路赛面马力很吃香，但是山路或者弯路面车轻轴距短就更有优势。
不辆车张志国改了悬架跟低趴，一定程度改善了推头现象，但是治标不治本的方法，真正搞定推头，就同世GTR改装那般，直接采碳纤维车身做轻量化。
改碳纤维车身就是一工程了，不是什街边店完的，甚至就连一般的维修团队难做，需专业汽车工程师建模，再重新打造整……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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