相比较悬架部分的复杂程度，制动系统就简单许了，次张一飞选择了钛合金锻造轮毂，重量更轻且强度更。R18的尺寸算相合适，目前阶段专业赛的几率很，前国内的路面条件，太的轮毂尺寸，就导致胎壁太薄了，稍微有点坑坑洼洼就有爆胎的风险。
其实张一飞是带了一点世的习惯思维，果再选择一次的话，他选择更的R17的轮毂，在视觉冲击减弱很，但却更适合现在国内路面。毕竟半热熔轮胎不便宜，爆胎一次先不说危险方面，单换胎钱就是一笔不数目了。
刹车盘换了更的通风碟，并且在面打孔增强散热，就不因连续的高强度刹车，导致刹车系统热制动降，同配合刹车盘换装了六活塞卡钳，保证了刹车力度的足够强悍。
改装些并不是一两就完的，按照冯林木的估计，哪怕他跟老头子有阿虎三人，不再接任何车辆维修生意，就安改装跟调试辆三菱EVO，至少需十半月间。
果间再短的话，就有办法调校最完的状态，无法达他认的赛标准。
两，就是传统的农历新年了，是张一飞世界的一新年。不相比较其他庭的热……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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