超越了老维斯塔潘的张一飞，始朝着前车基米·莱科宁追赶，不两人相差的距离有点远。
因老维斯塔潘在比赛程中，并有跟基米·莱科宁造太的压力，甚至就连缠斗有持续久，就被方给甩了。
加拉尔夫·舒马赫的进站换胎，让基米·莱科宁一度加快速度追，超越进站的舒马赫四。
虽最终有功，站的舒马赫是领先基米·莱科宁，退一位了四的位置。但是整程中，基米的速度提升的很快，加前的差距，甩了老维斯塔潘一截。
现在一截的差距，就需张一飞靠着己的实力，一点点的追赶。
“飞，三十二圈了，准备进站。”
就在张一飞始疯狂追赶的候，耳机面又传了科塞尔的声音，让他做进站准备。
“快？”
张一飞现在已经基米·莱科宁的车尾灯，果再给他两三圈的间，他相信己一定追方。
“已经拖延了进站间，否则两圈前你就应该进站。”
超软胎的最佳抓力圈数，认真说其实有十二圈的子，超峰值就是抓力降。
放在铃鹿赛超长赛，最是十圈左右就进站，极端情况不超十五圈。主是赛……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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