概在七月初，即已決定造蘆漢鐵路，辦法是「兩頭並舉」，一頭漢口至信陽州，計長六百八十；一頭是蘆溝橋至正定，計長六百，其餘次接辦，最後造黃河鐵橋接軌。直隸這一頭有李鴻章主持，湖北這一頭則鄂督裕祿，顯難勝任，調張洞來籌畫為宜。
這一來造了李瀚章的機會，裕祿調為盛京將軍；張洞由兩廣移湖廣；李瀚章則漕督調粵督。此為利一，發生於翁同龢請假南歸，摒擋行裝時。
翁同龢這種問無愧態度，即因有其至親湯伯述一函，盡知「荒謬」故。不過手腕還是李鴻章厲害，十五年正月十五，海軍衙門主稿，與軍機處會奏，申復停辦鐵路一案，請沿江沿海各省將軍督撫，各抒所見，臺灣巡撫劉銘傳，署理江蘇巡撫黃彭年，致支持津通路，兩廣總督張洞主緩辦津通，改為蘆溝橋，經河南達於漢口。李鴻章始不悅，從贊，是因為張洞的主張，利故。
二十一日：李相來送並贈行，不卻。辰初登岸至吳楚公所，李相率司各官畢集。至廳，李相等跪安，敬答曰：「回京代奏。」（立在首）
贈行數必不少。丁寶楨每回進京述職，李鴻章為他準備一萬現銀，備打點，則為翁同龢「贈行」，縱無一萬……（内容加载失败！）
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