其实很高端车型有底盘高度调节功，通独立的空气悬挂系统进行高度的调节。
不他的升降幅度十分有限，在515公分间，并不是太明显，所在实际使中实其实并不，更的是一噱头已。
陈默设计的套升降装置则不，款防弹越野车的悬挂系统原本就是采的连杆式独立悬挂，悬挂的设计由度非常。
通连接运动点的约束角度设计使悬挂在压缩主动调整车轮定位，完全针车型做匹配调校，最限度的挥轮胎抓力从提高整车的操控极限。
并且在行驶，够有效控制车轮的外倾角，在舒适操控的表现非常色，且本身就有着很的调校空间及改装。
给陈默的改进提供了很的方便，陈默结合蝙蝠战车的悬挂系统变形系统，套连杆式独立悬挂做了改进，在保证足够的强度稳定的同，增强了车轮的调整幅度，直接将其他车型独立的底盘升降系统独立悬挂系统合并了一。
通巧妙的设计，一套升级的独立悬挂系统结构并不是特别复杂，在拥有很强的减震缓冲车轮调整、底盘升降功的同，简单的结构让套系统的强度，稳定靠……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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