在整弯的程中，赛车基本保持着相同的行驶角度转弯半径，所离力基本保持恒定，赛车的速度尽量维持在角度的最高极限。
在程中，果改变弯轨迹，加方向盘的角度，缩短转弯半径，但是却必须降低车速，否则不但车手本身承受更的离力负荷，更是有着翻车的危险！
减方向盘的角度，增加转弯半径，但是却增加弯的距离，同，因弯方式本身已经将转弯半径增加了最，果继续增加，赛车的轨迹便超赛的范围，从冲赛！
在拉塞尔已经将最佳弯路径占据的情况，卡洛斯·塞恩斯超车，不管是从外线是内线，几乎有！
卡洛斯·塞恩斯的确有再弯进行超车，不虽两人弯保持着几乎相同的路线，但是卡洛斯·塞恩斯并不需像拉塞尔一刻防备着车超车，所全力挥，他的速度却是比拉塞尔更快，两车间的距离在弯的程中在迅速拉近！
两辆车从内线切的候，卡洛斯·塞恩斯的赛车前翼距离拉塞尔的车尾已经有不二十公分，且在继续靠近！
就在拉塞尔的红色法拉力赛车沿着原本的弧线向外线继续偏移，两车即将……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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