虽距离启动F150研项目的间尚早，但安东尼·福克的话提醒了陈耕：兵马未动粮草先行，在F150项目启动前，是不是应该先动机给准备？
听了陈耕的求，约翰逊皱了皱眉头：“现在就启动MK850的研？费尔南德斯先生，您不觉太早了些？”
“tay”MK850是此前陈耕与罗尔斯·罗伊斯公司间约定的“tay”MK650的升级版本，最推力在8500公斤至9000公斤间，具体的数据在项目启动前正式确定，在合项目中，因商飞集团有任何主研力的缘故，陈耕其实是很吃亏的，具体说有两点：
首先，MK850及续的一系列改进型号的研经费，全由华夏商飞机制造工业集团、其实就是陈耕己承担；
其次，在研程中产生的一系列产品专利技术，归双方公司共有。
就是说，罗尔斯·罗伊斯公司一分钱不掏，就有了一组推力等级从65千牛至120千牛等级的动机产品，比此前罗尔斯·罗伊斯参股的IAE国际划算的简直不太。
最重的是，陈耕了另外一点：现在已经是1984年年底了，1989年夏季，华夏面临的整国际形势生了翻覆的变化，接的四年半的间，就是己够从国……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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