拿坦克检验桥，并非有先例。
三十年前，许将军调集118辆重30吨的坦克测试长江桥，直现在依旧令人闻震撼。
无独有偶，捷克国做同轰动全球的测试，惜桥体场断裂，花了几十亿冤枉钱……
葛敢找南棒子坦克做测试，有己的底气。
首先，高架桥承受少重量，除了与设计方案、工程质量有关，涉及车辆的重力分布。
比两轴车（前方俩导向轮，方俩驱动轮，）运送100吨货物，驶入荷载50吨的桥，肯定压坏者。
但果两轴车变五十轴车，运送100吨货物，每轴均摊2吨，又是分散式布局，桥不有什伤害。
南棒子的K1坦克，整体与北M1坦克相似，但比北M1更扁平、更短，车体长9.67米，宽3.60米，高2.25米，战斗重量有五十吨。
虽重量与仁川桥的荷载持平，但坦克属履带式车辆，根据K1坦克，游走在湿、沙环境中，其单位压力不超90千帕，就是说，每平方厘米承重不超0.9千克。
承建的仁川桥说，排一排，搞数千辆不有问题……
，科是装X的根本。
葛需考虑‘共振’的问题。
比百辆坦克一轰鸣，声波量超箱梁、桥住的吸……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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