民航亏钱有很因素。
飞行一次，燃油最贵，其次维护，再则机组、勤，随廊桥租赁、降费、机场夜费、各指挥费、航线租赁费……
果在北方，无论不雪，除冰，不雪除冰5万，雪除冰15万~20万。
在华夏，部分客机并不属航空公司，从飞机厂租赁，从投资客机的人手租赁，费奇高。
总的说，一千公，票价八折800红钞，不算机场建设费千禧年实施的燃油附加费，优质航线赚五六万，中等航线少则亏损两三万，则亏损十几万。
像三航空，算股票贬值，年平均每亏了两亿。
一架型客机就了。
所，东山航空负责人许飞，听说东山商界老吐槽航班，首先的就是‘取经’。
惜葛老板业务繁忙，卖航姆，卖坦克，卖制导武备，干的全是‘生意’，俩人不熟，他苦无门路，即便找总，的是‘缓一缓再说’。
今收公司电话，听说高管订票，他一间赶。
其实许飞‘接气’理念，十分认同。
钱的候，勒紧裤腰带，有钱的候，怎省钱，日子不就了？
听股王投资飞机赔了，有什chuanpu投资飞机赔了，俩边加足足……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!