面情况，庄建业真的啥说的。
不说国内的航空动机的研制单位生产厂不努力，不进取，但贪求全的思却比比皆是。
儿总的说不算错，毕竟追求更高、更快、更强是人类的，更何况推力航空动机本就是人类一切工业智慧的结晶，有了它战斗机的才更加优良，有了它型运输机、轰炸机才翱翔际，有它型民航客机才越洋飞行。
够完它，参与的技术人员才获更高的荣誉，领导的官员更快的晋升。
的1000千瓦的涡轮燃气动力装置做什？就算级领导视察，不意思摆，那，功率那低，万一领导问，你东西装什飞机，说尴尬。
除此外，国外应飞机辅助动力装置的涡轮燃气动力的放态度，促使国内各单位该领域变漫不经。
特别是随着波音、麦等新一批型宽体客机的引进，配套的飞机辅助动力装置已零配件儿的形式进入国内。
就比说民航刚刚进口的六架波音-737客机的Model-36飞机辅助动力装置，因其稳定的超一流的高空启动力，西北所的青睐，将其应在运7的改进型，最新款的运7的辅助动力系统。
至在战斗……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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