些情，庄建业不禁唏嘘，果有HY-4-1型核机，及受其影响进度加快的D-40燃气涡轮动力装置，不有今的运6真的很难说。
知滨江厂的型双运输机吃亏就吃亏在方，动机的是加拿普惠公司的，就遭不少人诟病，认滨江厂的型双运输机外依赖太强，有忧患意识，万一哪被人在关键设备捏住脖子怎办？
飞机不空壳子了？
所那怕滨江厂的型双运输机各项指标不错，且早在1982年就始首飞，国内各单位并不感冒，导致滨江厂无奈目光投向国际市场，偏偏又遭遇国内零部件供应商的掣肘。
外外折腾了十几年，才算各项系统弄熟，结果一，嘛，原空白的市场早就被欧同类机型给占住了，令滨江厂白白错失了一展良机。
在方面腾飞航空制造总公司就幸运的，聪明的，除了关键设备材料够产外，配套供应商是些年跟腾飞航空制造厂一同长的新锐。
比方说负责运6飞机的飞行控制机构的飞行机械研究所；负责运6水平尾翼垂直尾翼生产的功飞机制造厂；有负责运6机载系统整合的航空计算机研究所……
所有些企业是年跟……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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