不怪位记者此表现，T型垂尾，又称高平垂尾，采垂尾布局的处颇，比说增加俯仰角的操纵力臂，从使飞机的垂尾做更，重量更轻，提高飞机的操纵的同降低整体结构总量。
再比说T型垂尾受动机机翼扰动干扰，巡航阻力，因此在平飞状态帮助飞机获更的速度，特别是在亚音速状态的客机或公务机，相同动力的情况采T型垂尾的巡航速度高传统垂尾布局的飞机。
T型垂尾有诸处，却不是万的，因其缺陷非常明显，那就是在迎角状态很容易造失速，且很难改，造严重的空难故。
主是因采T型垂尾的飞机在迎角达一定程度是，由力矩的加因素导致飞机的迎角动增，且程中无明显抖动，震颤等失速特征，等飞行员现，改却现，整飞机已经不受控制，在惊呼声震扑向面。
是什苏联的图154客机在平飞速度，航程乃至载客量并不比西方同类飞机差，但却在安全无法与西方飞机相提并论的重原因。
因T型垂尾，加动机置，飞机重进一步移，导致力矩增，一旦飞行员操失误，使图154客机的迎角超……（内容加载失败！）
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