约德尔震惊着，再向那些在S-70直升机前有说有笑的年轻技术人员，目光变的有些复杂。
不怪约德尔此，实在是因一体化的齿、轴、轴承结构组件不是一般的普通部件，是直升机飞行器中最前沿的关键部件一。
因正是有了关键组件，直升机的主减速器才从七十年代三千左右的使寿命提高了六千。
整整提高了一倍，直升机的安全、适应、维护等综合的提升不是跨越，是飞越。
至什是主减速器？
果说直升机的脏是涡轴动机，那直升机主减速器便是连接脏的主动脉。
正因此，主减速器余直升机，就比变速箱余汽车一般，不是重，是相重。
所主减速器的坏直接形象直升机的优劣，偏偏东西又复杂，密密麻麻的齿轮、轴承、连接轴紧紧咬合在一，不说别的，光是各齿轮、轴承的优化设计就让设计师浓密的秀直接累秃。
更何况，内部的些齿轮、轴轴承顶是航空级的精密元器件，加工费费力不说，需量的轻质材料，刚材料，总言其难度并不亚一般的航空动机。
正因此，世界范围内做直升机主减速器的有国苏联，……（内容加载失败！）
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