腾飞集团在十号工程中主承担16、17、18机身分段的制造，垂直尾翼舵面、腹鳍及应急面动力辅助装置（GPU）的配套供应方。
别了三机身身段，那是十号工程中最关键的蜂腰部位。
放二代机，部位尽管重，但重点却放在单一的结构承重，生产制造求相简单。
十号工程承担的是国产三代战斗机的研制项目，技术照比二代战斗机提升了一截，整架飞机采静不稳定技术，使飞机必须使电传操纵系统提升飞机的驾驶外，飞机的气动布局必须做重改进。
其中一便是采翼身融合技术。
腾飞集团承担的16、17、18机身分段便是翼身融合的关键分段，因此在三分段，不但需超强的承力结构，内部的框架外部的蒙皮因气动的需必须做异型曲面延伸。
求在某些部位传统的铆接工艺已经不适，必须使高精密的焊接工艺才满足求。
数遍全国，有腾飞集团承担7米长的型分段部件的电子束焊接的加工力，再加腾飞集团在化铣切的深厚造诣，最终十号工程项目组便将三段最重的机身身段给腾飞集团生产。
腾飞集团讲，承担十号工程的重机身分段的生产的确有……（内容加载失败！）
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