那是50亿元，别说是赵主任方勇了，就是埃奥克尔等一众巴西航空航局的专不淡定了。
知支线客机东西，巴西航空航工业公司在八十年代中期研制生产的EMB-120型支线客机便在世界支线客机市场闯一定的名气。
进入九十年代，随着巴西航空航工业公司资产重组，引入一部分人资本，该公司便在巴西航空航局的支持，EMB-120基础始研制EMB-140型支线客机。
更名ERJ-140系列支线客机，除了尺寸偏了一些外，与腾飞集团的TRJ-500支线客机基本相。
但正因此，巴西航空航工业公司在项目遇前所未有的困难，从1989年提初步的计划，1991年项目忽终止，经历重启，现在ERJ-140系列支线客机连眉目有。
若非此，埃奥克尔不满世界的跑，的正是给巴西航空航工业公司拳头产品寻找稳定靠的零部件供应商。
是办法，巴西航空航工业在南一骑绝尘不假，但从世界维度，巴西航空航工业却是典型的偏科生，飞行器的设计、研、乃至部分制造问题，甚至在某些领域是世界先进行列。
若是将巴西航空航工业掰了揉碎了就……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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