更何况，TRJ-900支线\干线客机不限一支线、干线的定位，中国腾飞在设计TRJ-900支线\干线客机实际预留了很期改进升级的空间，再加跟主流民航客机别无二致的气动布局，未中国腾飞将在TRJ-900支线\干线客机基础推一系列拓展型改进型，从形己的单通窄体干线客机体系，正式标波音737空客A320。
届，国内的经济展保持现有的经济增长率，不二十年国内民航市场至少将翻两番，往返2000公的中远程干线客机需求将迎爆式增长，此中国腾飞的战略部门预测，2015年国内类飞机的缺口将达1500架。
不，中国腾飞撕其中30%的份额，不但够将TRJ-900及其衍生型号的研费全部收回，且实现不的盈利。
实现目标，无论赚少等实改写了世界航空产业的格局。
知国内外无论是那航空制造商所默认空客波音划定的红线，不是些制造商有技术，更不是配套零部件的不熟，是因空客波音控制着类飞机的市场准入门槛。
就比某位海王夜店嗨，结果门口就让保安哥给揽，候就不让你进，哪怕你是海水泛滥灾……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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