此，项目主管的奥金莱克是无力，因他理论实际的结果有的差距。
特别是在特定条件，WR-21燃气轮机功率衰减就罢了，宕机、翻车简直就是常态。
正因此，英国方面WR-21燃气轮机项目几位不满，因其不单单是让数十亿英磅打了水漂，更重的是英国皇海军赖维系的海战力量，由WR-21燃气轮机拉胯，不不继续收缩，算是彻底的失了昔日海霸主所有余辉。
面的责任，英国的政客是置身外，罗罗公司的高管同袖手旁观，是口锅是奥金莱克主管被。
解职、调查、诉讼，一连串变故将奥金莱克二十年积攒的底儿是折腾的精光，才勉强从英国身，几经辗转，才在友的介绍加入GE，并很快凭借己在燃气轮机方面的技术力管理赋，做了GE中国负责人的位置。
，GE接纳奥金莱克不是单纯的中他的才，更不是什人主义义务，是觉奥金莱克主导的燃气轮机间冷循环技术在民领域的工业燃气轮机市场榨一榨剩余价值。
就比说，GE淘汰年的几年老旧燃气轮机型号，就加装一套间冷循环技术装置，重新包装一，套冷饭……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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