BYD的控股公司是妖的，但汽车产业的本营是在废。
在边有其最重的研基生产线，同方衙门的力支持。
实际，是一做电气的公司。
在电池领域说是达世界领先水平，其在商电动车领域，说是世界头部企业。
几乎是一独的局面，就算是特斯拉在屁股面吃灰，望尘莫及。
同，其母公司有着闭环式的新源汽车产业链。
从零件的生产，整车组装，再口，完全不需依赖外界。
果有了解的话，就该知其三电系统更是最顶尖的头部企业，就连某部的电池组安全报告征求其意见。
简单形容其实力的话：国外卖的比国内贵，老外认。
每次新车，欧、、霓虹等汽车工业国的汽车厂商，愿意买一辆回拆解研究。
不，并不代表有生意做。
正因方的电池技术保持在国际头部企业水平，才更重视技术的突破创新。
‘夸父电池组’的优势不仅在电池容量，有先进的电池管理系统，更快的充电效率，更安全靠的稳定……
仅一项抗低温充电技术，就足让全球巨头动。
冬，充不电的尴尬局面，相信很车主有遇。
了物理挂，常年四季春的城市请忽略……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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