杜拉巴听的很认真，不管是父子的原因，是技术人员的原因，他听的很认真，他着王二柱的手指的方向，一边听，一边在脑子思考着。
“虽前面是两负重轮，面是四负重轮，动力似乎是不协调，但是，动力的输，并不负重轮的少决定，是在履带面接触候的抓力，所，果调节合适的话，完全是实现动力的全部输的。”王二柱分析。
改动，一考虑的就是动力输问题，前是一的动机，结果前的车体不一长，动力完全输吗？不一超负荷，一却不完？
王二柱分析的头头是，并不负重轮的少有关系，是决定了履带的抓力。
“同，前面的设计，就更平滑了，从前，完全是一超级的斜面体，增加了车体的防弹力，果配合足够的材料的话，我觉，整车体，全部正面，防弹力达一千毫米的数量级，是完全问题的。”王二柱继续分析。
前面不放驾驶员了，做的更加低矮一些，，从前，是一坡度的防弹斜面，一直贯穿。
倾斜角度的防护，增加等效的防护面积，在全世界，是一潮流，除了固……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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