现在，国际主流就是力传动变速箱，不顶着一力传动系统，那不意思见人，但是，变速器的结构复杂，需很长的间攻克，且，即使是制造了，在初期使的程中，因不熟遇各各的问题。
国内主流的依旧是固定轴式变速箱，变速箱结构简单，有一输入轴一输轴，两轴套着不同的齿轮，通不同齿轮间的咬合不同的速比，几乎是从汽车有了变速箱，就采的一方式。
结构简单，结实耐，是它的优点，但是，体积，够传递的扭矩不足等等，是它的缺陷。
东方国生产的坦克，一直是从59坦克的技术改进的，哪怕是85式坦克，的是机械固定轴式的变速箱，面是直齿轮，动力从动机输，就进入变速箱，通两边的二级行星式转向离合器，完转向的任务。
现在的三代坦克，不再采同的方式了，落的变速箱，根本就无法承担一千两百马力的动力输，扭矩越强，需的齿轮就越，所，将造变速箱的体积。另一方面，齿轮越越，惯就越越强，在换挡的候，就造强烈的打齿结果，影响变速箱的寿命。
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