第二章 进城当“冲头” 2、交通掼派头

2010年7月,“海公票价将全面进入3元代”的帖子在网、宽带山等各网络论坛被转载。帖子称:“在海租车步价涨12元,汽油即将涨6.5元/升,公将不甘落蠢蠢动,全面进入3元代。”一间,“海公又涨价”的传言被炒沸沸扬扬。

市通港口局相关人士立即否认,“说法纯属子虚乌有”。《东方早报》记者现,“相似的传言一年前曾疯狂流传一阵子,次属长期偃旗息鼓重新‘归’”。

那,海公何又“被涨价”呢?涨价谣言蔓延迅速,实在是海市民有苦诉、有气——海的公共通行消费领跑全国,海市民每月公支175元,占平均工资的7%(《文汇报》),专称行本占收入的5%就属不正常了;CPI指数居高不,吃的、的价钱翻倍,连生姜蒜卖价,中石油中石化在喊穷,沪宁高铁票价却硬是涨了50%;海城市建设日新月异,城市生活却让市民提吊胆,施工的土方车、水泥搅拌车三两头轧死人,俨了“马路杀手”,态严重不不迫使市六部门领导集合商量策……

城市让生活更,但是“的生活”一门,就被轧碎了……(内容加载失败!)

(ò﹏ò)

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