中船的总经理孙孚听着苏城的话，了兴趣，问：“你说现代重工的生产速度比我快，快少？”
孙孚的行政级别是省部级，中石油铁部的老总一模一。他是再年轻一点，转头换某省做省长是有的。
苏城回忆了一读书的信息，沉吟着：“果是一艘船两艘船，概不有太明显的区别。但是，果是十艘二十艘船的话，平均每艘船的建造间压缩在90内，是一点问题有。”
03年前，中国始力船舶工业的候，韩国的船舶平均建造速度已经逼近60，就是2月内了。巨型总段造船法平造船法的应，让他的最快速度接近1月，在90年代初的中国，说是难象的。
其实，90的间，是中船重工的领导，有考虑的问题。
“有快？”长脸段鼻的中船总工麦文贵重复了一遍。
论术位，麦文贵比李沧高两头。他本就是国内培养的尖端船舶人才，又在改革放初期东渡日本，了5年久，回迅速做了中船总工的位置。麦文贵的奋斗史，差不是中国界最顺畅的奋斗史了，益他的十足的斗志。
国内的工业企业，有所就，必须有斗志，否则就在无数……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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