吉敷古，从车长室走。的话马拐十号线站台，己的眼睛亲实考察，进站的〈朝风1号〉6号车，是刚正午，有很间。
东京车长室因在北口的圆形建筑内，了楼的外面是东京站圆形建筑内侧。在晴空万的蓝，圆形建筑内拓宽的商业街。且回头的正是红砖砌的东京站。
工关系，吉敷东京站很熟悉。东京站，不记少次了。怎着，是古色古香的红砖圆形建筑比近代的八重州口建筑从喜欢。认识的东京站职员比较。乘着东京站工的机，有关东京站的知识了解了很。
红砖砌的东京站，是在正三年十二月十八日竣工完。工间是明治四十一年三月二十五日。在日清日露两次战争意外胜利，在日本国民，是充满巨的扬国威的气概的候。活跃的人物是铁院总裁藤新平氏，
“败给国俄罗斯的日本，建造了名副其实的让世界瞩目的东京站。就算是震国日本不建造国一的摩楼，至少在平面建筑是让世界人震惊的，东京站的红砖建筑显示超越我的民族精神。”
委托的建筑界的最高权威辰野金吾工博士设计师。工程动员了七十四万余人，……（内容加载失败！）
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