东北-线新干线的综合指挥部，位东京车站内。它与位东海·山阳新干线的综合指挥部相邻，在一栋十层的建筑内。
在宽的房屋，挂有两块硕的CTC 显示盘。左侧是越新干线，右侧是东北新干线。
在超的绿色显示屏，列车的位置闪烁着红色的亮点。显示操方式与东海·山阳新干线一，但一边已经使了计算机管理。
运行中的全体列车的位置及番号等情报，均被收进了计算机。“山彦号”“绿叶号”列车的类，及各站的转辙器、行进方向被牢牢控制着。
由列车迟，其他列车有必避让，计算机很快进行计算，并告知最佳的避让位置。
果计算机再储存进，列车运行的基本数据图表，就通操纵计算机，指挥列车运行了。
因此，在操盘前，一般不需有人。全部的运行已经由计算机编了程序。
8月8日的午4点57分，负责新干线控制系统的计算机，动运行装置突报警，同显示盘，“山彦十七号”的红色亮点，一动不动了。
由启动了ATC ，因此，续的各次列车，停止了运行。
CTC 显示盘的“山彦十七号”列车，在刚刚驶藏王隧洞处，突停止了运行，但未表示什原因。
是，电车指……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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