在二十世纪初的几年中，涅瓦街一旅行社展了一节三英尺长、褐栎木的国际列车卧铺车厢的模型。它细致逼真，我的条的涂漆铁皮火车完全不与相比。惜它是非卖品。人清楚它面的蓝色装饰，车厢中分隔间墙壁的压印浮雕图案的皮质衬垫，拋光护墙板，嵌在墙的镜子，郁金香形状的阅读台灯，及其他恼人的细节。宽的较窄的窗户错相间，单扇或双扇，其中一些是毛玻璃的。有几分隔间床铺了。
色充满了魅力的北欧快车（一次世界战，它高雅的棕色变了新贵蓝，就再不一了）完全由的国际列车车厢组，一周两班，圣彼堡巴黎连接。我本应该说，直达巴黎，果不是因旅客不不在俄德边境（维尔日波洛沃—伊德库恩）换乘另外一列外表相仿的火车的话。在那儿，俄国的宽敞懒散的六十英寸半轨距欧洲五十六英寸半的标准轨距所取代，煤接替了白桦木木柴。
在我意识的远端，我我够清理至少五次的巴黎行，其最终的目的是维埃拉或比亚茨。在我现在特别提的一九〇九年，我一行有十一人一条达克斯猎狗。父亲戴着手套旅行帽，坐在我的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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