轮胎引擎赛车身最重的两部件，因两部件不仅仅关系着赛车的速度，且不断的损耗。赛车面的传感器十有八九是是在检测两部件的。
今年的一级方程式赛车，轮胎统一由普林斯通公司供应，普林斯通一共车队提供六款轮胎，分别是四款干轮胎两款雨轮胎。
四款干轮胎包括超软胎、软胎、中胎硬胎，每一站有其中的提供两供车队选择。比澳利亚站的就是超软胎中胎，有软胎硬胎。
在轮胎达最优工状态，越是软的轮胎，抓力就越，抓力越的轮胎，车速就越快。但偏软的轮胎有一缺点，那就是磨损的很快，轮胎磨损一定程度的候，抓力渐渐的消失，转弯的候反倒失控，车手被迫的降低车速。
至两款雨胎就是雨候的，分别是中雨胎雨胎，雨胎的纹路更，排水力越强，更不容易打滑，但是速度越慢。
软胎比硬胎跑的快，果数据说，最软的超软胎最硬的硬胎，一圈的速度够有1秒左右的差距。超软胎中胎间的差距，肯定有半秒。半秒的差距，在比拼最快车速的排位赛中是非常重的。
法拉利车队，他的赛车……（内容加载失败！）
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