船舶租赁是麻烦，至少比租房复杂的，做进口生意的公司不一定整租一艘船，但一定有专人负责此。
西江的订单规模巨，各的生意做的红红火火，往往有专门的租赁部门做询价保价改装监工的儿，换陈易己，光招募员工就耗费不少的力气，不分薄利润给核企业。
实，由核企业的关联着实紧密，陈易的一言一行毫无疑问的代表他，已经是垄断组织的初级形式了，继续，在西江内部进行兼并重组是很的情。
譬初期量进入西江的轻工企业，果一门思的搞内部竞争，非全部弄垮了不。低底价的购入订单的情，就算再怎三令五申的禁止，终究是生的——商品的价格永远不是由价值决定的，是由供需双方决定的。否则粮食就应该是最有价值的东西，卖半顿快餐的钱了。
租船有15％的利润，每人愿意干，不担陈易尔反尔，离议室就始打电话，专门做进口业务的两公司更是，全员动联系船东，两内就了15艘船，近50万吨位的租赁合约。
太平洋区的远洋轮船的租赁价格随涨。
型远洋船舶的建造周期长，价格波动频繁，一次……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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