路费，似很合理，但马六甲海峡的国际航说，虽与苏伊士运河的位相仿，但底不是某国掘的，收费势必引很国的反。但有国的海国支持，功的希望便增加。
路不给钱，抱怨航狭窄，淤泥堵塞，海盗猖獗，船被劫了，找本区域国说，哪有的理？反正黄历是不打算长久让南洋联邦负担巡逻治理的费，一千公的长度，最宽处有三百公，在片海域巡逻治理确实不是容易的情。
，抱怨归抱怨，果强制实行未必行不通，知马六甲海峡不但是东亚国的经贸通孔，每有超两百艘船通；它更是东北亚国的石油生命线，日本韩国每年有超80%的进口原油，均经其。绕印尼的龙目海峡，便走一千公的海路，本核算，未必合适。关键是马六甲海峡的治安航情况，南洋联邦此是准备力气治理的。因马六甲海峡的畅通，新加坡的经济展至关重，那的港口船坞是穿越马六甲海峡船最的停息。
正因牵涉太，求马六甲海峡使者分担费或课征通行费的问题便显复杂，一直是黄历着重解决的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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